皆さま、こんばんは～(^_^)v
出張も無事に終わり、滋賀の自宅に帰って来ました♪
と言うことで、先日、エバーグリーン社より届いた長くて丸い物をチェック！！
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中身は、【カレイド・スーパースタリオンＧＴ２プロト（コルクセパレート版）】でした！
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めちゃくちゃ丁寧な包装がなされており、エバーグリーン社の妥協を許さない社風が伝わって来ました。
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今回は、コルクセパレートモデルが届けられました！（フィッシングショー横浜と大阪で公開されたモデルですね）
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プロトモデルの証明である番手の仮シールが貼られています。
【ＴＫＩＣ－７１ＭＨ・ＧＴⅡ】と記載されています。
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意味合いとしては、こんな感じですね。
Ｔ：テムジン
Ｋ：カレイド
Ｉ：インスピラーレ
Ｃ：キャスティングモデル
７１：7フィート1インチ
ＭＨ：ミディアムヘビー
ＧＴⅡ：グランドツアラーⅡ
基本スペックは、以下の通りです。
ブランクスは、トレカT1100Gを100%採用。そして、拘りの大口径オールダブルフットチタンフレームLNガイド＆SICガイド。
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この時代に逆行した大口径オールダブルフットチタンフレームLNガイド＆SICガイドですが、更に、時代に逆行する9個乗せという少なさ。（この少ないガイド数がキモですからね。）
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このコルクセパレート部分ですが、じっくり見ていると・・・！？
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リールシートに今江さんの漢字のサインが入っていました！（なぜ2013と併記されているのは、理由は分かりませんでしたが・・・）
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車のエンジンとも言えるブランクスには、トレカT1100Gを100%採用しているので、まさにモンスターエンジンが搭載されています。
その足回りとも言えるガイドには、古の大口径オールダブルフットチタンフレームLNガイド＆SICガイドでガッチリと固められています。
友蔵のイメージは、メルセデスAMG G63ですかね！
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外見は、古き良き時代のままに、中身は、まさにモンスタースペックと言う不朽の名車、メルセデスAMG G63。
カレイド・スーパースタリオンGT２も、元祖カレイド・スーパースタリオンの古のスペックを受け継ぎつつ、中身は、モンスタースペックと言う、まさにAMGとも言えるモデル！（スーパースタリオンGT-AMGと言う名前も面白いかも！？商標の関係で無理ですが・・・）
そんなモンスタースペックな時代の反逆児であるカレイド・スーパースタリオンGT２、いよいよ、本格的なオカッパリテストが始動します。
元祖カレイド・スーパースタリオンを全方向で完全に凌駕出来る様に、僭越ながら、友蔵が協力させて頂きます。（今江さん、エバーグリーン社さま、宜しくお願い致します）
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エンジン（トレカT1100Gブランクス）と、足回り（大口径オールダブルフットLNガイド9個乗せ）は、完成しています。
今後、リールを乗せるシャシー（グリップ部分）には、テストの過程で、一部、改良が入るかも知れません・・・。
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元祖スーパースタリオンを溺愛して来たから分かります。今の時代を考慮すると、今後、この様なスペックを搭載するロッドは、二度と出て来ないでしょう。
実際、この大口径オールダブルフットチタンフレームLNガイドは、すでに生産中止が決定しています。
現在のロッドメイキングの手法から、全てを逆行する時代の反逆児、カレイド・スーパースタリオンGT２。
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こいつが完成した時、友蔵の長きに渡る元祖カレイド・スーパースタリオンに代わるロッド探しの旅が終わります。
【スーパースタリオンを超えるものは、スーパースタリオンでしかない】
今週の土曜日より、本格的なオカッパリテストに入ります。
今江さんは、動画で、スーパースタリオンGT２は、琵琶湖スペシャルかな？と言われてましたが、友蔵的には、究極の中～重量級のオカッパリバーサタイルの側面も併せ持つと感じています。（ローテーパーの究極がグランドコブラ、ハイテーパーの究極がスーパースタリオンGT２、かなと・・・。）
今後、随時、テスト模様をアップして行きたいと思いますので、宜しくお願い致します！(言えない部分も出て来るとは思いますが・・・)